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别人的买菜车,我们的小情怀!谁是最美“瓦罐”?

作者: admin 时间: 2019-07-11 05:34 点击: 115次

有一种车,叫别人家的车,自己都看得流口水了,但可能这辈子都无法得到……我说的不是什么法拉利、兰博基尼之类的超跑,旅行车也一样……既然大部分都没机会和我们见面,至少可以看一看谁是最美旅行车?

一、福特Focus ST Wagon

福克斯旅行版是一款针对欧洲地区销售的产品,如今福特又对其进行了性能上的升级,带来了福克斯ST旅行版。新车基于此前发布的福克斯ST两厢版打造而来,在保证原有性能不变的前提下大大增加了后备箱的储物空间,从而在实用性上也拥有着不错的表现。

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车身侧面可以说是福克斯ST旅行版与两厢版最大不同的地方,旅行车式的车身造型让整车看起来更加流畅大气,实用性的增加毋庸置疑,虽然这个“大屁股”少了几分小钢炮式的激情,不过好在18英寸的轮毂和红色的刹车卡钳可以扳回一局,时刻显示出它的性能标签。

动力方面,新车将搭载此前发布的福克斯ST版本的动力总成,相比2018款ST车型上的2.0T发动机,这款2.3T EcoBoost发动机能够爆发出最大功率280马力,峰值扭矩420牛·米的强劲动力,在性能上得到全面提升,传动方面匹配6速手动变速箱和全新的7速自动变速箱。

可想而知,全新的福克斯RS将会有多么暴躁?然后坏消息是我们今天只有饱饱眼福的份,因为福克斯ST旅行版目前只针对欧洲市场进行销售,想要进入到国内市场恐怕并不现实。

二、马自达6 Wagon

我们常说,买东西前先想想这是”需要”还是"想要",那在SUV当道的现代,一款乘人载物空间不输SUV、操驾感还优于SUV的“旅行车”,我认为对于一个三口或四口之家而言,绝对是需要大过于想要;只是无论外观、内饰甚至配备都面面俱到的马自达 6 Wagon,俨然不只需要也让人很想要,因此成为”必要"的好伙伴。

即使还没有换代,但马自达6仍是同级里最好看的车之一,那么基于它的基础上打造而来的旅行版应当顺势成为最漂亮的旅行车之一。

我们从来都不用担心马自达的操控,旅行版只是在颇具玩味的基础上大幅提高了实用性。G力导引控制技术(GVC)也升级为GVC Plus,并同样列为MAZDA 6全车系标配,从过去透过方向盘角度与车速等数据感测,进行引擎动力输出限制,这回升级后更结合四轮刹车系统,当车辆进出弯道时,可分别针对内外侧轮施加轻微煞刹车力道,让过弯更平顺且稳定。

至于动力方面,参考邻近有售的台湾市场,原本的2.2柴油版在改款后因排放问题被撤下,剩下2.0L和替补登场的2.5L自然吸气发动机,这是我们都十分熟悉的动力了。

目前马自达连轿车都卖得不是很好,还指望会像十多年前一样引进更加小众的旅行版吗?所以我们还是通过图片YY一下就好了。

三、宝马3系 Touring

宝马3系Touring也被称为“3旅”;虽然身为旅行轿车,但是依然延续了宝马品牌标志性的长引擎盖、短前后悬的设计语言,尽管有一个增添实用性的大尺寸尾箱,却也丝毫不显得累赘与臃肿,正如同宝马品牌的精神一般:干练与精致的“跑格”依然会是造车思想的主旋律。

虽然全新一代3系Touring尚未上市,但现款车型已经使用上了宝马品牌最新的动力总成,最新的喷射科技和完全可变汽门正时控制系统、弯道控制系统以及最新一代涡轮增压器并没有缺席,在全新3系Touring正式到来之前,现款的3系Touring正在发挥着强大的余温,让想要购置一款旅行车的Bimmer们有一个良好的备选方案。

顺带提一句,全新的3系Touring或将在9月份正式海外上市,整体外观基于刚上市不久的全新一代3系(G20)的设计语言,如果这一次的Touring将正式引进内地市场,必然会是全国广大瓦罐迷们的福音。

虽然这很有可能是几十万内最具有驾驶趣味的瓦罐,也很好地弥补了上一代没有正式引进瓦罐版的遗憾,但不难猜到上市后的售价绝对不会便宜,考验bimmer情怀的时候到啦!

四、沃尔沃V60

造车风格向来优雅的沃尔沃在旅行车层面也一直有着极高的口碑。其中V60可谓是在国内呼声和曝光率都相对较高的一款车型,而基于全新的SPA架构研发而来的V60,也将于今年8月份正式在国内上市。

在新车尺寸方面,其长宽高分别为4761/1850/1427mm,轴距为2872mm。相比老款V60来看,新车在长以及轴距方面分别增加了126mm和96mm,而宽度和高度分别降低了16mm和57mm。

全新V60的外观与V90相比几乎仅有车身尺寸上的区别,但这并不影响V60的优雅气质,已成为品牌标签的“雷神之锤”和“维京战斧”的前后大灯设计元素既让年轻化和运动感的视觉感受得以突显,又恰到好处地提升了外观的精致性与科技氛围,老少咸宜的外观设计也让V60的可适应人群相当广泛。

全新的V60不出意外将会以进口的方式引进国内销售,但由于国情的影响,柴油版本或许将无缘中国消费者,而是用T5、T6两款纯汽油版本和各自的插电混动版本进入中国内地市场,以满足绝大多数消费者的购车需求。

五、奥迪RS4 Avant

德系性能车中首屈一指的高性能款型。作为奥迪A4家族中高性能规格的一款车型,RS4 Avant在旅行车标志性的大后备厢的外表下隐隐散发出一种强悍得近乎霸道的气息,夸张的裙边包围套件、造型凌厉的五辐式运动轮毂、鲜艳的红色制动卡钳等,仅仅在静态层面便显示出这并不是一款好惹的家用旅行轿车。

如若外观层面的完全可以靠后期的改动让它变得更帅,引擎盖之下的那颗2.9T V6双涡轮增压的“心脏”便完全向世人展露着它的强悍,最大功率450匹,峰值扭矩600牛米的账面参数已然足够吓人,而仅需4.1秒的“零百”加速成绩,便是其不辱车型“高性能”称号绝佳的证明。

别人的“家常菜”,我们的“小情怀”

在海外市场,旅行车凭借着出色的装载能力和不损失常规轿车的操控性能,一直以来都是相当受欢迎的存在,但是国内的市场却并非如此,轿车偏爱三厢,没车尾的车型钟情于SUV的市场导向便也使得旅行车在国内成为了小众和情怀的代名词,也正因为如此,旅行车在国内成为了一个主机厂无法获取利润的产品类型,因此引进国产、甚至是官方引进销售的希望都极其渺茫。

但随着汽车文化和主力汽车消费群体的不断变革,小众的旅行车或许也将会有一天慢慢地成为普通的家用车型之选,当然,就目前而言,大多数旅行车还是有钱人彰显个性的一个良好渠道........


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